31

Ростокинский акведук

Ростокинский акведук
м. «Улица Сергея Эйзенштейна»,
ВДНХ
ФРАГМЕНТ ОДНОГО ИЗ САМЫХ ГРАНДИОЗНЫХ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ XVIII ВЕКА — ЕДИНСТВЕННОЕ ДОШЕДШЕЕ ДО НАШИХ ДНЕЙ СВИДЕТЕЛЬСТВО ПЕРВОГО МОСКОВСКОГО ВОДОПРОВОДА, ПИТАВШЕГО МОСКВУ КЛЮЧЕВОЙ МЫТИЩИНСКОЙ ВОДОЙ. ОПРЕДЕЛЯЮЩУЮ РОЛЬ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВОДОВОДНЫХ СЕТЕЙ И ИХ ДАЛЬНЕЙШЕЙ РЕКОНСТРУКЦИИ СЫГРАЛИ ВЫКСУНСКИЕ МЕТАЛЛУРГИ, ПОСТАВЛЯВШИЕ В СТОЛИЦУ ЧУГУННЫЕ ТРУБЫ, СКУЛЬПТУРНЫЕ ГРУППЫ ФОНТАНОВ И ДАЖЕ ПАРОВЫЕ МАШИНЫ.
Ростокинский акведук, расположенный в стороне от главных исторических достопримечательностей, не популярен у туристов, а зря: даже сейчас сохранившийся участок этого гигантского белоснежного арочного моста выглядит впечатляюще. А его значение для истории Москвы только добавляет ему выразительности.

Итак, акведук, перекинутый через долину реки Яузы у села Ростокино, был построен в 1783 – 1784 годах. Это был крупнейший из пяти акведуков, сооруженных при строительстве первого столичного водопровода. Его называли Мытищинским — вода в Москву поступала из подземных источников в Мытищах. По легенде, остановившись там проездом, императрица Екатерина II так впечатлилась вкусом ключевой воды, что повелела тянуть водопровод именно оттуда. На самом деле все было чуть прозаичнее: после эпидемии чумы, охватившей Москву в 1771 году, стало очевидно, что вода в Москве-реке и ее небольших притоках загрязнена настолько, что опасна для жизни, — нужен был новый источник чистой питьевой воды.
32
Ростокинский акведук
Родился в графстве Ганау, на тот момент Римской империи. В конце 1750‐х участвовал в войне Англии и Франции, после чего в звании генерал квартирмейстера вышел в отставку и планировал заняться наукой. В 1769 году российская императрица Екатерина II, готовясь к войне с Турцией, пригласила генерала на службу. Он прошел войну, командовал авангардом. В мирное время занимался инженерным делом: начал строительство водоводов в Царском Селе и Мытищах, был архитектором нескольких набережных в Петербурге, проектировал гавани в Кронштадте и Риге. Отличился и как картограф: составил подробную карту Молдавии.
м. «Улица Сергея Эйзенштейна», ВДНХ
В 1778 году глава Гидравлического корпуса генерал-поручик Фридрих Вильгельм Бауэр исследовал подмосковные источники и в качестве самых мощных выбрал мытищинские ключи. В 1779 году Екатерина II поручила «произвесть в действо водяные работы для пользы престольного нашего города Москвы».

Несмотря на то, что на строительство водопровода была выделена колоссальная по тем временам сумма — больше 1 млн руб., оно затянулось. Командующий Московским воинским гарнизоном князь М. Н. Волконский ежедневно направлял на стройку до 400 солдат, но работы двигались медленно. А с началом Русско-турецкой войны и вовсе были заморожены. Возобновить строительство удалось только при императоре Павле I в 1797 году, а достроить — уже при Александре I, в 1804 году. Расходы казны превысили первоначальный бюджет почти вдвое, а самый большой и, естественно, обсуждаемый Ростокинский акведук даже прозвали в народе «миллионным».

Этот водопровод был самотечным: в Мытищах, расположенных выше Москвы, еще при Бауэре были построены 28 кирпичных бассейнов для накопления воды. Оттуда вода подавалась в Москву не по трубам, которые тогда еще не производили в России, а, как и в Древнем Риме, по открытым кирпичным каналам, проложенным по акведукам, перекинутым через долины рек и овраги. В Москве мытищинская вода собиралась в водохранилище на Трубной площади, откуда затем развозилась на лошадях состоятельным потребителям. Простые жители сами ходили за водой несколько раз в день. Таким образом в Москву поступало 330 тыс. ведер ключевой воды.

Фридрих Вильгельм (Федор Вилимович) Бауэр

1731 — 1783
33
Родился в семье отставного военного Рейнгольда Иоганна Дельвига и княжны Александры Андреевны Волконской. Двоюродный брат поэта Антона Дельвига, друга А. С. Пушкина. Окончил Военно-строительное училище путей сообщения, а затем — Институт инженеров путей сообщения. Был техническим руководителем и организатором строительства многих инженерных сооружений на территории империи: водопроводов в Москве и Нижнем Новгороде, нескольких железных и шоссейных дорог, переправ в горах Кавказа. Всю жизнь писал откровенные мемуары и завещал опубликовать рукопись не раньше 1910 года. После публикации, несмотря на цензуру, они стали одним из главных свидетельств своего времени.

Андрей Иванович Дельвиг

1813 — 1887
Первая реконструкция водопровода случилась уже при Николае I. В 1826–1835 годах генерал-майор Н. И. Яниш начал переустройство Мытищинского водопровода и, по сути, сделал первые шаги к настоящему напорному водопроводу. Одним из таких шагов было создание чугунного резервуара с установкой его на Сухаревой башне в Москве. Этот резервуар на 7 тыс. ведер, или водохранилище, как его называли в те годы, изготовили в Выксе, и это был беспрецедентный для той поры заказ. Мытищинская вода из разборного бассейна в Сухаревский резервуар закачивалась по чугунным трубам насосом с паровым приводом, а оттуда подавалась в фонтаны на разных городских площадях. Паровую машину, насос и чугунные трубы также поставили выксунские заводы. То есть уже в 1829 году на выксунских заводах умели отливать водопроводные трубы! Скульптурные группы для фонтанов тоже делали в Выксе, но это отдельная история.

В те же годы в Москве начинают тянуть водопроводные трубы к конкретным социальным учреждениям. И одним из первых свою систему водоснабжения и канализации получает Воспитательный дом для детей-сирот — огромное здание, рассчитанное на несколько тысяч детей. Заказы на паровые машины, котлы, трубы и другое оборудование для водопровода и канализации Воспитательного дома также были изготовлены на выксунских заводах.

Более глобальная реконструкция водопровода была проведена в 1853–1858 годах. За эти работы отвечал барон Андрей Иванович Дельвиг, один из образованнейших инженеров своего времени. Современники называли его «главным творцом русского водопроводного дела»: он опубликовал 13 работ по водоснабжению и гидротехнике, в том числе капитальный труд «Руководство к устройству водопроводов».

По проекту А. И. Дельвига вся кирпичная галерея, пришедшая в ветхость, была заменена чугунными трубами. В Мытищах было построено водоподъемное здание с двумя паровыми машинами, которые, приводя в движение насосы, качали воду в сборный резервуар. От резервуара вода шла по чугунным трубам диаметром 20 дюймов в Москву. В Москве этот водопровод раздваивался в две нитки труб диаметром в 16 дюймов. Одна нитка водопровода шла для наполнения старого резервуара 1829 года, установленного на Сухаревской башне, а вторая подавала воду в новый, меньших размеров, резервуар, установленный в башне. Общая длина труб нового Мытищинского водопровода составила 44 версты, или почти 47 км.
угунные трубы этого завода
Ч
выдерживали при одинаковой
толщине стенок гораздо большее
давление, чем трубы не только иностранных, но и других русских заводов, имеющих так же хорошую руду.
А. И. Дельвиг — о выксунских трубах,
из книги воспоминаний «Полвека
русской жизни», начало XX в.
34
Напорный водопровод Дельвига с 500 тыс. ведер воды в сутки ослабил московскую жажду. Об этом было написано и в статье «Московский Мытищинский водопровод», опубликованной в «Русском художественном листке» в 1860 году: «... Водопровод оправдал ожидания жителей Москвы и при его исполнении Дельвиг показал себя не только честным и добросовестным исполнителем, но и ученым-инженером, вводящим новые данные в гидравлику...». Все трубы, новый резервуар для башни и 13 фонтанов также были отлиты в Выксе. А на монтаже работали заводские бригады шепелевских мастеров, которых в Москве называли «шепелями». Как пишет в своих «Записках к истории Выксунских горных заводов» выксунский краевед А. Ф. Зыкин: «Их (шепелей — ред.) ценили, в зависть другим, даже подвыпивших не арестовывали, не наказывали, а если случалось иногда, то после выяснения личности отпускали по домам с извинениями».

Причем, как следует из воспоминаний Дельвига, этот заказ не принес заводам прибыли — только хлопоты, поскольку 16-дюймовых тонкостенных труб раньше в России не отливали. Когда его упрекали в излишних расходах (реконструкция обошлась почти в 1 млн руб.), барон отвечал: «Относительно дороговизны произведенных работ мы уже говорили выше, как дешево приобретены были вообще чугунные изделия, составляющиенаибольшую ценность в произведенных работах, и в особенности труб с внутренним диаметром 16 дюймов, которые приобрелись по 1 руб. 19 коп. за пуд, а всякому хоть немного знакомому с этим делом известно, что не только дешевле, но и по этой цене приобретение чугунных труб, в особенности при малой толщине их стенок, невозможно». При этом А. И. Дельвиг не скрывал своего восхищения качеством выксунских труб: «Руда в окрестностях завода отличного качества. Отливавшиеся из нее чугунные вещи были превосходны».
Впоследствии высокое качество выксунских труб отметила и Всемирная выставка 1911 года в Турине. Как сообщал специальный корреспондент «Известий собрания инженеров путей сообщения», «заводы Выксы выставили материалы такого высокого качества, которого в Европе не знают»: во время испытаний сварной шов не нарушился при четырехкратном увеличении диаметра трубы. Так феноменальная пластичность и мягкость выксунского металла прославила его
на всю Европу.

При этом до конца XIX века на выксунских заводах не было массового производства труб. В основном чугунные трубы отливались только при наличии заказа. Постоянно производилось только небольшое количество железных дымогарных труб, которые предназначались для паровых котлов, изготовлявшихся на Сноведском заводе. Первый же крупный, с поточным производством трубный цех был пущен в эксплуатацию на Нижне-Выксунском заводе только в 1907 году. Согласно прейскуранту общества горных заводов, на нем производились железные газовые и водопроводные трубы девяти различных диаметров — от 1,5 до 5 дюймов, железные трубы для буровых скважин десяти диаметров — 3,5–6 дюймов и дымогарные трубы для котлов, сваренные внакладку на давление до 20 атмосфер.

Впоследствии московский водопровод еще неоднократно перестраивался — Москва росла, строились железные дороги, заводы и фабрики, городу требовались все большие объемы воды. Уже к концу XIX века в городе был построен водопровод мощностью 3,5 млн ведер в сутки. А тот самый, первый Ростокинский акведук, с которого началась эта история, работал по своему ресурсоснабжающему профилю до наших дней: сначала как водовод, затем как опора для водопроводной магистрали, а с 1960-х — для теплотрассы. И только к 2007 году его переоборудовали в пешеходный мост.
Ростокинский акведук. Современный вид пешеходного моста
Ростокинский акведук.
Современный вид пешеходного моста
35
Ростокинский акведук, реконструированный в пешеходный мост
Современный вид Ростокинского акведука
Ростокинский акведук,
реконструированный в пешеходный мост
Современный вид
Ростокинского
акведука
IV